晉江基坑
一、項目背景
晉江市東部快速通道工程北側(cè)起點為福興路北側(cè)約781m處,南側(cè)終點為圍頭支線南側(cè)約488m處,起訖樁號為K3+140~K8+937,路線長度約5.797km,其中晉江市東部快速通道一期工程第二標段(K7+055~K8+937),全長1.882km。該標段范圍內(nèi)包含公路工程(含總體、路線、路基、路面、隧道、路線交叉、交安設施、隧道附屬、綠化景觀、其它工程、高速公路涉路工程等)、沿線設施(含市政排水、電力管道等)以及工程造價等內(nèi)容。
主線隧道起點里程樁號位于K7+125,終點K8+825,全長1700m。其中K7+125~K7+165為單側(cè)擋墻段,K7+165~K7+280為北側(cè)敞開段,K7+280~K8+500為隧道暗埋段,K8+500~K8+825為南側(cè)敞開段。主線隧道按一級公路兼城市快速路設計,設計速度80km/h,匝道隧道按城市主干路設計,設計速度40 km/h。
圖1-1基坑現(xiàn)場照片圖
圖1-2基坑現(xiàn)場照片圖
二、項目設計及實施
基坑基礎施工期間,開挖的土體主要有素填土(1-1)、雜填土(1-3)、坡積粉質(zhì)粘土(5-22)殘積砂質(zhì)粘性土層(6-22、6-23)、局部為全風化花崗巖(7-10)、砂土狀強風化花崗巖(7-11)層;其中1-1 素填土、1-3 雜填土均為軟弱土,具有遇水易軟化、崩塌等特性;殘積砂質(zhì)粘性土(6-22)、殘積砂質(zhì)粘性土(6-23)、7-10 全風化花崗巖(7-10)、砂土狀強風化花崗巖(7-11)層均為特殊性巖土,具有泡水易軟化及崩解的不良特性。
本項目采取人工和自動化兩種監(jiān)測手段。
人工監(jiān)測:監(jiān)測晉江東快速通道放坡段,人工監(jiān)測主要包括邊坡水平、豎向位移,地下水位監(jiān)測。
自動化監(jiān)測:樁體深層水平位移、樁頂水平位移及豎向位移、鋼支撐軸力、鋼筋混凝土支撐內(nèi)力、支撐立柱沉降、基坑外地下水位、周邊(坑頂)地表沉降、周圍建筑物沉降。
表2.1監(jiān)測內(nèi)容和測點布置
序號 |
監(jiān)測項目 |
測點布置位置 |
測點布置原則 |
測點數(shù)量(個) |
1 |
深層水平位移 |
樁(墻)體內(nèi)部 |
間距40m |
48 |
2 |
樁頂水平位移及豎向位移 |
鉆孔樁上端部 |
間距40m |
48 |
3 |
鋼支撐軸力 |
支撐端部 |
每5道鋼筋混凝土支撐取一監(jiān)測截面,一個監(jiān)測截面上每個鋼支撐一個軸力計 |
48 |
4 |
鋼筋混凝土支撐內(nèi)力 |
鋼筋混凝土支撐內(nèi) |
每5道鋼筋混凝土支撐取一監(jiān)測截面,每個鋼筋混凝土支撐兩個監(jiān)測點 |
96 |
5 |
支撐立柱沉降 |
立柱端部 |
不少于立柱總數(shù)2%,且不小于3根 |
48 |
6 |
坑頂水位及豎向位移 |
基坑周邊 |
間距40m |
48 |
7 |
地下水位監(jiān)測 |
基坑外地下水位 |
孔距40m |
48 |
8 |
周圍建筑物沉降 |
建筑物角點和柱基 |
監(jiān)測基坑開挖深度1~3倍范圍內(nèi)建筑物 |
4 |
圖2-1測點總體布置圖
三、實現(xiàn)功能
數(shù)據(jù)統(tǒng)計
圖3-1 K7680-CXY04管組累計位移趨勢圖(左X、右Y)
圖3-2 鋼筋混凝土支撐軸力趨勢圖
圖3-3 第68期日報匯總
- 人工與自動化監(jiān)測結(jié)合:24小時監(jiān)測,全面監(jiān)測基坑。
- 信息化管理:實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)信息化管理,相關人員可以通過不同權限登入以太網(wǎng)或者利用手機取得現(xiàn)場結(jié)構(gòu)安全數(shù)據(jù)及安全評估信息。
- 報表推送:監(jiān)測結(jié)果實時顯示發(fā)布,定期將監(jiān)測報表推送給用戶。
- 多重分級預警:當結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常信息時,系統(tǒng)自動進行預報警,并通過短信方式將信息及時轉(zhuǎn)達給相關管理人員,并提示后臺及時對結(jié)構(gòu)當前狀態(tài)進行安全評估。
- 監(jiān)測項目趨勢分析:通過監(jiān)測項目的數(shù)據(jù)變化趨勢對比,分析基坑與支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,了解基坑的安全狀況。