南昌地鐵 2 號線洪都中大道站基坑

一、項目背景

洪都中大道站位于洛陽路（順外路）與洪都中大道十字路口處。車站有效站臺中心里程為 YDK41+717.306，車站起點里程為 YDK41+640.306，車站終點里程為 YDK41+837.306，長度為 197m，標準段主體結構凈寬度為 21.3m，端頭井處主體結構寬度為 25.0m。車站兩端左右線均接盾構隧道區(qū)間，兩端往兩方向左右線均為盾構始發(fā)。洪都中大道站位于洛陽路（順外路）與洪都中大道十字路口處，沿洛陽路（順外路）東西向布置，為地下兩層 14m 島式站臺車站。

二、項目設計及實施

車站線路規(guī)劃圖

作為地鐵周邊建筑物，辛家庵站附近建筑物及管線面臨的風險事件主要有建筑整體傾斜、建筑物的沉降、周邊環(huán)境影響、地面墻體開裂、管道開裂等。面對眾多安全隱患，采用人工和在線相結合的方式，對可能出現(xiàn)的風險因素進行監(jiān)測，并提出有針對性的解決方案。具體如下：

監(jiān)測內(nèi)容

本方案主要的監(jiān)測內(nèi)容有支撐軸力，連續(xù)墻頂面水平、豎直位移，土體深層水平位移，地下水位，孔隙水壓力，地表沉降，建筑物沉降，建筑物傾斜監(jiān)測，管線監(jiān)測，立柱豎向位移。

序號	風險事件	風險因素	后果	健康監(jiān)測應對措施
1	周邊環(huán)境影響	溫度、濕度的影響	建筑結構損傷	在結構關鍵部位進行溫濕度監(jiān)測
2	建筑整體傾斜	1、土體不穩(wěn) 2、基坑開挖影響	建筑物坍塌	在建筑的四角、核心筒的四周的立柱上布設沉降監(jiān)測節(jié)點
3	建筑沉降	1、地表下沉 2、立柱下陷	建筑整體下陷，甚至坍塌	設置傾斜監(jiān)測節(jié)點
4	地面墻體開裂	1、沉降縫的開合度過大 2、沉降縫相對位移過大	建筑變形	關鍵沉降縫進行裂縫監(jiān)測
5	管道開裂	1、沉降不均勻 2、相對位移過大	污水成積	靠近基坑的雨污管加密監(jiān)測，在基坑開挖過程中適當加強監(jiān)測
6	維護結構破壞	土體位移過大	基坑破壞	對基坑支撐結構、維護結構深層位移監(jiān)測以及孔隙水壓力監(jiān)測

三、實現(xiàn)功能

系統(tǒng)實現(xiàn)功能

自動化監(jiān)測：24小時實時監(jiān)測，無需人員多次進入施工現(xiàn)場。
信息化管理：實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)信息化管理，相關人員可以通過不同權限登入以太網(wǎng)或者利用手機取得現(xiàn)場結構安全數(shù)據(jù)及安全評估信息。
報表推送：監(jiān)測結果實時顯示發(fā)布，定期將監(jiān)測報表推送給用戶。
多重分級預警：當結構出現(xiàn)異常信息時，系統(tǒng)自動進行預報警，并通過短信方式將信息及時轉達給相關管理人員，并提示后臺及時對結構當前狀態(tài)進行安全評估。
結構趨勢分析：通過豐富的荷載效應等數(shù)據(jù)與計算結果進行對比，可以得出結構的實際狀態(tài)變化發(fā)展趨勢，了解結構的安全狀況。
多種終端查詢方式：支持手機、ipad、PC等不同終端查詢方式，真正做到運籌帷幄，掌控現(xiàn)場。