徐州地鐵1號線徐州火車站~站東廣場站區(qū)間區(qū)間左線長536.604m,右線長539.25m。采用盾構法施工,盾構方向從站東廣場站始發(fā)到徐總火車站接收,期間下穿鐵路。
本工程在徐州火車站~站東廣場站區(qū)間盾構施工過程中存在以下風險點:
1. 極易引起周邊管線破壞、地面隆起(或塌陷);
2. 鐵路軌道及站內地表發(fā)生豎向位移,影響列車運行,若產生較大變形,對列車安全行駛產生重大影響;
3. 雨棚柱及電化柱若發(fā)生較大傾斜位移,給作業(yè)人員和行人帶來生命危險;
4. 影響周邊公共設施(行包房、其他鐵路用房、旅客通道、行包地道、以及影響范圍內的建(構)筑物)安全。
主要監(jiān)測內容
監(jiān)測內容 | 監(jiān)測設備 |
站內地表及鐵路路基沉降 | 全站儀 |
雨棚柱及電化柱傾斜 | 盒式固定測斜儀 |
系統(tǒng)意義
通過自動化監(jiān)測系統(tǒng)可以對既有線的地鐵運營異常、潛在或突發(fā)事故實現實時監(jiān)控。大量監(jiān)測數據自動傳輸至監(jiān)測中心,進行數據存儲、查詢和比較驗證。借助的系統(tǒng)配套軟件,可迅速對此數據進行分析,對既有線結構健康狀態(tài)進行評估,及時向施工、設計、運營單位反饋信息,確保了既有線在地鐵盾構下穿施工過程中安全、不間斷運營,確保了工程順利進展。